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日产Pathfinder Hybrid每缸油走逾1,000公

2020-07-13

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日产去年推出的全新第四代2013年款Pathfinder,彻底洗脱过去硬朗的传统越野车形象,蜕变成为一款合家欢的七座位crossover汽车,为Pathfinder的发展过程揭开新的一页。转型一年后,将于今夏面世的2014年款Pathfinder虽仍保留去年的面容,但日产再接再厉,在这线车系中加入崭新的Pathfinder Hybrid,成为日产首款双动能汽车,矛头直指丰田Highlander Hybrid。

2014年款Pathfinder Hybrid备有SV、SL和Platinum Premium三款型号,基本型号的订价预料比配备3.5公升、V6 4WD的Pathfinder高出约3,000加元。

日产Pathfinder Hybrid每缸油走逾1,000公

双动能的Pathfinder Hybrid把Pathfinder原置的一代3.5公升、V6引擎弃掉,换上一台新设计的2.5公升机械增压引擎、一个电马达和一套小型锂离子电池。该个功率为15kW的电马达与汽油引擎并肩运作,总输出达到250匹马力和243磅呎扭力,表现媲美汽油版Pathfinder。

双动能系统省油24%
Pathfinder Hybrid的双动能系统同时採用了日产的Nissan Intelligent Dual Clutch System智能双离合器系统,有效率地控制电马达和引擎的动力。双动能系统的电马达是安装在汽油引擎与未来一代Xtronic CVT无段变速波箱之间,它同时具备发电机功能,在减速时把波箱的动能传送到电池上。智能双离合器系统的两个离合器,其中一个安装在引擎与电马达之间,另一个则装在马达与CVT波箱之间。

Pathfinder Hybrid的综合耗油量估计为7.2公升/100公里,比标準型号的Pathfinder减少24%。若果把73公升容量的油缸注满,Pathfinder Hybrid的续航力超过1,000公里。车上的双动能系统一大特色,是不会令到车厢空间额外被佔用,这全靠工程师设计出一个体积细小的锂离子电池,并且将它安放在第三排座椅下方,保留了Pathfinder独有的中排座椅滑动功能。由于车厢採用平地台设计,乘客进出车厢与Pathfinder同样方便。

LED尾灯是Hybrid型号特徵
在外观上,Pathfinder Hybrid与Pathfinder大同小异,最明显的只是换上LED尾灯,以及PUREDRIVE Hybrid的标誌。与此同时,表板的显示屏增添了双动能讯息和Advanced Drive-Assist Display。撇除了双动能系统和LED尾灯后,2014年款Pathfinder Hybrid仍是一款不折不扣的第四代Pathfinder,车身採用了单体式结构,重量比上一代的body-on-frame设计为轻,加上风阻系数只得0.34的流线形车身,既美观又节能。

Pathfinder Hybrid的车头配上一个长阔形的镀铬鬼面罩,一对巨大的流线形车头灯及隐藏式水拨,散发出crossover的特质。车厢内笼设有一系列的标準设备,包括智能车匙及按键挞车、发热軑盘、三区式自动调温系统、蓝牙、电动尾门等。

日产Pathfinder Hybrid每缸油走逾1,000公

具多种驱动模式选择
一如其他Pathfinder,Pathfinder Hybrid的前轮採用独立式支柱、后轮採用多连桿悬挂系统,油压电动动力辅助转向系统属于标準设备。

Pathfinder是同级车中唯一具备2WD、Auto或4WD Lock驱动模式选择。车上的ALL-MODE 4x4-i驱动系统可让驾驶者选择全天候2WD行车,以达到最悭油的效果。配备双动能系统的Pathfinder还有拖曳功能,可拖最多重达1,588公斤的物件于小艇、越野电单车或其他运动器材。





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