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修饰狂暴设定 Kelleners气息内敛

2020-06-18

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KS1-S系列搭载,410hp动力极致提升!!
目前的M Power系列来说,1M Coupe可说是目前唯一还使用直列六缸引擎本体的车辆,而双涡轮的设计让这辆短轴距钢砲却能拥有340hp/46.0kgm的优质表现,以这样的搭配来说E92 M3似乎已经被这小老弟给凌驾。相当有趣的事情则是目前BMW的直列六缸双涡轮引擎已经来到N55单涡轮的设计,不过性能取向的1M Coupe则是依旧搭载上旧款的N54双涡轮本体,这也印证了N55的Double-VANOS可变系统对于低速扭力提升虽然有所帮助,不过目前似乎依旧不具有改装提升动力的正面帮助,因此国内常见的500hp以上335i清一色都还是以N54为主要族群。


修饰狂暴设定 Kelleners气息内敛这具N54本体可说是目前最夯的引擎,虽然本体搭载HPI燃油缸内直喷及VALVETRONIC气门扬程可变,不过基本上还是离不开涡轮引擎的特徵,动力部份在Kelleners 德国原厂调校下,拥有410hp最大马力与56.12kgm/1800rpm最大扭力输出,马力重量比3.8kg/hp已逼近超跑等级

1M Coupe由于汎德总代理并未提供媒体试驾,这样的遗憾一直停留在笔者心中,毕竟46.0kgm的扭力搭配上纯六速手排的后轮驱动设定,弯道中的表现绝对是相当精彩。而这辆由国丰提供的1M Coupe,当然为了符合自家品牌形象,外观上则是将铝圈更换上Kelleners 20吋造部品,搭配上前245mm后265mm的宽胎来达到走行时的稳定度,锻造材质更比原厂19吋来的有效减轻轮下荷重,而原厂所搭配的Brembo前六后双卡钳,国丰则是採Brembo前六后四的配置,虽然前煞车依旧维持6pot的活塞,不过后轮4pot活塞所提供的安定度,更是大胜原厂对向双活塞设计,且380mm的大碟更是将Kelleners20吋铝圈塞得满满。


修饰狂暴设定 Kelleners气息内敛Kelleners 20吋铝圈内橘色涂装的Brembo前六后四卡钳相当吸睛,前380mm、后370mm的双片式大碟更是提供强大的力矩,令煞车系统更加扎实。

动力输出方面更是精彩,除了一般常见进排气强化外,这辆车还搭载上由德国特别调校专用ECU,在更改增压值及点火系统后,目前的动力输出可达到410hp/56.12kgm超努级的表现,另外Kelleners中尾段排气管所提供的声浪虽然没有直通管来得那幺激扬,不过厚实低沉的音频却是让人感到更加内敛,尤其是1M Coupe那夸张的原厂四轮爆龟,搭配上Kelleners中尾段确实有着更高格调的品味。实际驾驭起来340hp的动力的确是相当不错,下方四支KW V3避震器对于路面坑洞处理更是相当扎实,没有多余不必要的弹跳,所以有状况一次就能处理,令驾驶更能安心地踏下油门带动后轮。


修饰狂暴设定 Kelleners气息内敛 
修饰狂暴设定 Kelleners气息内敛Kelleners中尾段排气管与直列六缸引擎相当吻合,将六缸特殊的浑厚排气声浪彻底导出,就算拉高转速也没有破音的问题。
修饰狂暴设定 Kelleners气息内敛内装部分仪錶板、排档座以及手煞车等处都採用上Alcantara麂皮材质处理,而最显眼的就是M Performance II 电子方向盘,可过ECU电脑显示目前油温、油压、水温等资讯,并可设定超转警示,除此外还具备加速测试的功能,可说相当便利修饰狂暴设定 Kelleners气息内敛 

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